В подземном переходе ко второму вестибюлю перспективной станции «Суворовская» на Кольцевой линии метро впервые в ходе реализации Программы развития Московского метрополитена планируется установка траволаторов, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
Группа компаний «Мосинжпроект» – оператор Программы развития столичного метро.
«На пересечении Олимпийского проспекта с улицей Дурова рассматривается возможность возведения второго вестибюля «Суворовской», который будет соединен со станцией 350-метровым подземным переходом, в котором будут установлены траволаторы для пассажиров», – отметил Андрей Бочкарёв.
По его словам, проектом подземного перехода предусмотрена установка горизонтальных траволаторов, которые существенно сократят для пассажиров время передвижения и выхода в город, а также позволят им, в случае необходимости, с легкостью перевозить тяжелый багаж.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов уточнил, что всего планируется установить 3 блока по 4 траволатора, благодаря использованию которых пассажиры максимально комфортно преодолеют весь переход всего за шесть минут.
«Для ускорения работ по строительству подобных протяженных подземных переходов рассматривается возможность применения специальных тоннелепроходческих комплексов прямоугольной формы, изготовление которых могут осуществить российские производители», – добавил Юрий Кравцов.
Руководитель инжинирингового холдинга уточнил, что строительство подземных пешеходных переходов с помощью прямоугольного щита станет уникальным решением для столичного метростроения. «Мосинжпроект» готов внедрять инновационные технологии и оборудование при реализации инфраструктурных проектов.
По словам исполняющего обязанности заместителя генерального директора АО «Мосинжпроект» по инжинирингу Михаила Надота, при проектировании станционного комплекса «Суворовская» будут применены технологии информационного моделирования (ТИМ).
«Работа проектировщиков осложняется плотной городской застройкой, насыщенностью подземного пространства большим количеством инженерных коммуникаций, необходимостью интеграции систем новой станции в действующий участок Кольцевой линии – эти задачи будут успешно решены с использованием ТИМ», – пояснил Михаил Надот.
Он также сообщил, что продолжается разработка проекта планировки территории с учетом технических решений, предложенных специалистами Института «Мосинжпроект» – головной проектной организации инжинирингового холдинга.
«Одновременно, в связи с изменением проекта, предполагается доработка ранее выполненного предварительного архитектурного решения станционного комплекса», – подчеркнул Михаил Надот.
Напомним, что в феврале 2022 года было принято решение возобновить законсервированное несколько лет назад строительство станции «Суворовская» столичной подземки, она расположится между существующими «Новослободской» и «Проспектом Мира» Кольцевой линии и станет пересадочной на станцию «Достоевскую» Люблинско-Дмитровской линии метрополитена.
